Autosporta portāls

Latvijas vadošā tehnoloģiju uzņēmuma Tet atbalstītā rallija ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis 2026. gada FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) Grieķijas Akropoles ralliju noslēdza 8. vietā, vienā no sezonas sarežģītākajiem un tehniski prasīgākajiem posmiem demonstrējot stabilu sniegumu, augstu tempu un spēju atgūties pēc negaidītām tehniskām problēmām.

Akropoles rallijs jau tradicionāli tiek uzskatīts par vienu no nežēlīgākajiem un nesaudzīgākajiem WRC kalendārā. 323,47 kilometru garajā distancē ekipāžas cīnījās ne tikai ar akmeņainajiem Grieķijas kalnu ceļiem un vairāk nekā 30 grādu karstumu, bet arī ar daudzajiem tehniskajiem izaicinājumiem. Nedēļas nogalē netrūka pārsistu riepu, avāriju un pat degoša sacīkšu auto, vēlreiz apliecinot rallija skarbo reputāciju.

Arī svētdien par uzvaru turpināja cīnīties Sebastjans Ožjē un Tjerī Noivils, taču priekšpēdējā posmā Noivilam divas pārsistas riepas un atstatums līdz Ožjē palielinājās līdz gandrīz minūtei. Lai arī Ožjē pārsvars bija gana liels, francūzis noslēdzošajā posmā bija ātrākais Power Stage posmā, kā arī uzvarēja ''Super svētdienas'' ieskaitē, tādējādi izcīnot maksimāli pieejamo punktu skaitu - 35. Šī Ožjē bija 69. uzvara WRC karjerā. Otrais finišā Noivils, bet trešais Takamoto Katsuta. Sīvu pretestību viņam izrādīja Adrians Formo, taču pārsists ritenis liedza iesaistīties cīņā par goda pjedestālu.

WRC2 klasē uzvarēja igaunis Roberts Virves, kurš apsteidza Andreasu Mikelsenu, kurš pārsita riteni.

Mārtiņš Sesks un Renārs Francis ralliju sāka pārliecinoši, bet piektdien demonstrēja vienu no stabilākajiem sniegumiem Rally1 konkurencē. Neskatoties uz riepu stratēģijas izaicinājumiem, Latvijas ekipāža pakāpās līdz pat piektajai vietai absolūtajā kopvērtējumā, regulāri uzrādīja konkurētspējīgus laikus un izvairījās no kļūdām, kad daudzi konkurenti zaudēja vērtīgas sekundes tehnisku problēmu vai pārsistu riepu dēļ.

Sacensību gaitu sestdien izmainīja tehniskas problēmas servisa zonā. Pēc izbraukšanas no servisa ekipāžas Ford Puma Rally1 automobili neizdevās iedarbināt, kas noveda pie 3 minūšu un 10 sekunžu soda par novēlotu ierašanos laika kontrolē. Šī neveiksme no piektās vietas atmeta Sesku un Franci ārpus labāko desmitnieka, lai gan līdz tam viņi bija aizvadījuši vienu no pārliecinošākajiem rallijiem sezonā.

Neskatoties uz būtisko laika sodu, Latvijas ekipāža nezaudēja koncentrēšanos. Svētdien Sesks un Francis turpināja cīņu, atguva vairākas pozīcijas un finišēja astotajā vietā, vēlreiz apliecinot spēju sarežģītās situācijās saglabāt mieru un konsekventu sniegumu.

Pēc finiša Mārtiņš Sesks atzina, ka rallija sākums bijis ļoti veiksmīgs, bet sestdienas tehniskās problēmas izjaukušas cīņu par augstāku rezultātu: ''Ralliju sākām ļoti labi. Varbūt sestdienas rīts nebija tik veiksmīgs tehniskās problēmas dēļ, taču pārējais rallijs aizritēja labi. Nebija ne nopietnu problēmu, ne lielu kļūdu, tāpēc ar paveikto varam būt apmierināti.''

Salīdzinājumā ar iepriekšējo sezonu progress ir acīmredzams. Ja 2025. gadā Akropoles rallijā Sesks un Francis finišēja 15. vietā, tad šogad izdevās cīnīties par vietu pirmajā pieciniekā un, neskatoties uz vairāk nekā trīs minūšu sodu, sacensības noslēgt astotajā pozīcijā. Tas apliecina ekipāžas augošo konkurētspēju un arvien lielāku stabilitāti pasaules rallija čempionāta augstākajā līmenī.

Seska un Franča sezona turpināsies jau jūlija vidū Igaunijas rallijā. ''Ātrie grants ceļi Igaunijā būs krietni atšķirīgs izaicinājums no Akropoles akmeņainajām trasēm, bet šo posmu uztveram teju kā māju posmu, jo segums ir visai līdzīgs. Tāpat zinām, kas sacensību rīkotājiem vienmēr padomā ir kādi pārsteigumi kā sportistiem, tā skatītājiem, tāpēc trasēs malā sagaidām plašu savu līdzjutēju loku,'' gaidāmās sacensības komentē Latvijas ātrākais rallija pilots Sesks.

Kopvērtējumā vadību saglabā Elfins Evans (158), kuram seko Katsuta (151) un Ožjē (125).