Autosporta portāls

Jaunais WRC konstruktoru projekts ''Project Rally One'' turpina gatavošanos debijai pasaules rallija čempionātā 2027. gadā. Komanda jau uzsākusi intensīvu jaunās Rally1 automašīnas testu programmu, kurā kopumā plānots iesaistīt astoņus braucējus.

Līdz šim vēl nenosauktais auto jau veicis aptuveni 1000 kilometrus uz asfalta, bet nākamo sešu nedēļu laikā paredzēts nobraukt vēl aptuveni 2000 kilometrus, testējot gan uz asfalta, gan grants.

''Project Rally One'' tehniskais vadītājs Lionels Hansens atklājis, ka testi notiek vismaz trīs dienas nedēļā. Asfalta programma drīzumā tiks pabeigta, bet pēc tam komanda piecas nedēļas koncentrēsies uz grants testiem Francijā un Spānijas dienvidos.

Testos jau iesaistīts Stefans Lefevrs, bet komandai palīdz arī vairāki pieredzējuši Beļģijas un Francijas rallija braucēji. Starp viņiem ir Bruno Tjerijs, kurš veica vienus no pirmajiem testiem, un Fredijs Loiks, kurš komandai sniedz ne tikai braukšanas pieredzi, bet arī zināšanas automašīnas attīstīšanā.

Testu programmā iesaistīti arī Kventins Gilberts un Francijas čempionāta līderis Rafaels Astjērs. Savukārt īpaši nozīmīga loma grants versijas attīstībā uzticēta Tēmu Suninenam. Eiropas rallija čempionāta (ERČ) čempions jau pievienojies testu programmai, lai palīdzētu komandai sagatavot automašīnu braukšanai pa grants segumu.

Kopumā ''Project Rally One'' plāno izmantot astoņus testpilotus, vēl divus braucējus paredzēts paziņot pēc pirmajiem grants testiem.

Tikmēr komanda uzsver, ka 2027. gada sacīkšu pilotu sastāvs vēl nav izvēlēts. Šobrīd galvenā uzmanība pievērsta automašīnas pabeigšanai un homologācijai.

''Project Rally One'' sporta direktors Alens Penasijs norādījis, ka nākotnē komanda vēlas dot iespēju arī jaunajiem braucējiem. Viņš uzskata, ka pašreizējā Rally1 laikmetā jaunajiem pilotiem bijis pārāk grūti izlauzties līdz pasaules rallija čempionāta augstākajai klasei. Komanda jau redz vairākus talantīgus WRC2 braucējus, kuri nākotnē varētu kļūt par daļu no jaunās Project Rally One paaudzes.

''Project Rally One'' 2027. gada WRC sezonā neplāno aizvadīt pilnu čempionātu, tā vietā sākotnēji koncentrējoties uz asfalta rallijiem un vēlāk pārejot uz granti. Lai gan komanda jau atklājusi sešu no astoņiem testu un attīstības pilotu vārdus, pagaidām neviens braucējs nav parakstījis līgumu par dalību sacensībās.

Jaunais Beļģijas projekts būs viens no Toyota tiešajiem konkurentiem, izmantojot tādas pašas specifikācijas automašīnu, taču ''Project Rally One'' šobrīd atrodas pavisam citā situācijā. Hansens skaidro, ka komandai vispirms jāspēj pārliecināt braucējus uzticēties jaunajai komandai un tās automašīnai.

''Salīdzinot ar rūpnīcas ražotāju, piemēram, Toyota, mums ir jāpārliecina braucēji nākt pie mums un uzticēties tam, ka spējam paveikt labu darbu,'' sacīja Hansens, kurš piebilda, ka vēl nav skaidrs, vai Suninenam varētu būt interese par pilnvērtīgu sadarbību ar ''Project Rally One''.

''Man vispirms ir jāparāda, ko mēs spējam paveikt ar Stefanu, taču tas pats attiecas uz katru braucēju. Mums ir pieredze, mēs zinām, ka asfaltam paredzēto automašīnu varam diezgan ātri padarīt uzticamu. Mums jau ir bijuši testi ar septiņiem vai astoņiem braucējiem, un mums šie braucēji ir jāpārliecina,'' skaidro Hansens.

Piesaistīt braucējus projektam vēl pirms automašīna ir startējusi sacensībās nebūs viegli, tomēr ''Project Rally One'' lēmums 2027. gadā nepiedalīties visos posmos komandai var dot zināmu priekšrocību. Tā kā ''Project Rally One'' nepiedalīsies pilnā čempionātā, tās pilots 2027. gadā nevarēs kļūt par pasaules čempionu. Līdz ar to komandai būs pavisam citi mērķi.

Hansens uzsver, ka tas ļauj komandai izvēlēties citu pilotu katram rallijam, nevis visu sezonu paļauties uz vienu braucēju. ''Mums ir pavisam citi mērķi nekā rūpnīcas komandai. Mūsu mērķis nākamgad nav kļūt par pasaules čempioniem ar vienu un to pašu pilotu, tāpēc es varu izvēlēties pilotu katram rallijam,'' viņš skaidro.

Hansens min arī konkrētus piemērus, kas nākotnē varētu parādīties ''Project Rally One'' automašīnā. ''Varbūt Dani Sordo varētu braukt Spānijas rallijā. Kāpēc ne? Andrea Krugnola Itālijā vai varbūt Kris Mīke jaunajā Skotijas rallijā. Viens no mūsu mērķiem ir iespēja mainīt pilotus no rallija uz ralliju.''

Zināms, ka par pilotu izvēli rūpēsies ''Project Rally One'' sporta direktors un pilotu menedžeris Alēns Penass.

Lefevrs ir bijis cieši iesaistīts ''Project Rally One'' jaunās, pagaidām vēl nenosauktās automašīnas sākotnējā testēšanā un attīstībā. Francūzis bija klāt arī automašīnas publiskajā prezentācijā Beļģijā un neslēpj vēlmi 2027. gadā startēt ''Project Rally One'' sastāvā.

Lefevre WRC augstākajā klasē nav braucis kopš 2017. gada, kad viņš pārstāvēja ''Citroen'' komandu. Pēdējos gados viņš regulāri guvis uzvaras ar Rally2 automašīnām, taču vēlas atgriezties pasaules čempionāta augstākajā līmenī.

''Domāju, ka visi cer, ka nākamgad būs iespējams startēt. Vēl ir pārāk agri par to būt pārliecinātam par 100%, bet jā – tas ir mans mērķis,'' sacīja francūzis. ''Kad esi rallija braucējs, tu vēlies atrast programmu ar kaut ko spēcīgu. Ceru, ka varēšu startēt Montekarlo un, iespējams, arī vairākos rallijos nākamgad.''

Lefevre uzskata, ka jaunie tehniskie noteikumi var palīdzēt tādiem braucējiem kā viņš, kuri vairākus gadus pavadījuši Rally2 klasē, atgriezties pasaules čempionāta augstākajā līmenī. ''Jaunie noteikumi man dod darbu visam gadam. Pēdējā gada laikā mēģināju atrast iespēju startēt ar Rally2 automašīnu, taču bija grūti atrast oficiālu vietu. Tagad dalība šajā projektā man dod otru elpu, un tas ir patiešām lieliski. Esmu ļoti priecīgs.''