Autosporta portāls

Foto: AdRallye

Kā ziņo vairāki ārzemju mediji, tad Lancia plāno atgriezties WRC, kur autoražotājs plāno 2026. gadā laist klajā ''Ypsilon'' Rally2 automašīnu.

Lancia šobrīd jau ir laidusi tirgū automašīnu ''Ypsilon'' Rally4, bet Rally2 modeļa ieviešana liecina par uzņēmuma plašākiem plāniem saistībā ar WRC.
WRC tehniskie noteikumi mainīsies 2027. gada sezonā, un nākotnes augstākās klases automašīnas būs ļoti līdzīgas pašlaik izmantotajām Rally2 automašīnām. Tāpēc pastāv iespēja, ka Lancia apsver atgriešanos augstākajā kategorijā tuvākajā nākotnē.

Saskaņā ar portāla Rallye-Magazin informāciju, ''Tagad viss liecina par to, ka Lancia ar divām Rally2 automašīnām piedalīsies nākamā gada janvārī notiekošajā Montekarlo WRC rallijā.''
Rallye-Magazin raksta, ka ''Tradīcijas var ietekmēt arī braucēju izvēli. Lancia ir pazīstama no pagājušajiem gadu desmitiem kā komanda ar somu braucējiem, un avoti liecina, ka somu braucēji varētu atkal startēt ar Lancia.''

Somijas jaunā rallija zvaigzne Tuka Kaupinens jau šajā sezonā ir startējis ar Lancia Rally4 automašīnu. Portāls norāda, ka itāļu ražotājs ir ieinteresēts piesaistīt somu braucējus komandai.
Ilgu laiku Lancia stratēģija, tāpat kā daudziem citiem automobiļu ražotājiem, bija koncentrēties uz elektriskajiem automobiļiem, bet tagad tā ir mainījusies. Tāpat kā daudzi citi ražotāji, arī Lancia nākotnē plāno atkal vairāk investēt automobiļos ar iekšdedzes dzinējiem – tāpat kā to dara Citroën, kas arī pieder pie Stellantis Group. Franču ražotājs jau piedalās WRC WRC2 kategorijā.

Lancia pēdējo reizi WRC piedalījās 1970. un 80. gados, kā arī 1990. gadu sākumā, pirms ražotājs pilnībā izstājās no motorsporta. Taču tagad atgriešanās šķiet ļoti iespējama.
Arī portāla DirtFish rīcībā esošā informācija liecina, ka Lancia nākamā gada Montekarlo rallijā homoliģēs ''Ypsilon'' Rally2.

Lai arī oficiāls komentārs no Lancia un Stellantis Motorsport nav saņemts, zināms, ka pieredzējušais Joans Bonato pagājušajā mēnesī testēja automašīnu Francijā. Zināms, ka automašīnas pamatā ir ''Citroën C3 Rally2''. 

Kāds avots Itālijas medijos portālam DirtFish atzina, ka ''Mēs zinājām, ka nākamajā gadā kaut kas notiks, un tas ir tas... Rally2 ''Ypsilon''. No [Stellantis] grupas nāk daudz signālu, bet neviens pagaidām par to publiski nerunā.''

Vai šī Lancia atgriezīsies pasaules rallija čempionāta virsotnē? Noteikti nē. Noteikti ne nākamgad. Bet varbūt tā varētu būt laba platforma 2027. gadam?
WRC27 noteikumi ir ļoti balstīti uz Rally2 noteikumiem, tāpēc bāzes automašīnas homologēšana nākamajā sezonā varētu būt saprātīgs solis. Stellantis Motorsport klientu sacīkšu menedžeris Didjē Klements pagājušajā nedēļā Paragvajas WRC tikās ar FIA prezidentu Mohamedu Ben Sulajemu, kurš iepriekš jau atklājis savu vēlmi redzēt vienu no Stellantis zīmoliem pasaules čempionāta virsotnē.

Pašreizējie rādītāji liecina, ka ''Ypsilon'' Rally2 varētu būt labs privāts automobilis, bet ir maz ticams, ka tas tiks izmantots kā rūpnīcas automobilis 2026. gadā, pat, ja Lancia sporta direktors Eugenio Franzeti iepriekš ir paudis, ka ir liels WRC augstākās klases fans.

Lancia kā ražotājs WRC sacensībās nav piedalījies kopš 1991. gada, bet atgriezās ar homoligētu ''Ypsilon'' Rally4 (būtībā pārveidotu ''Peugeot 208 Rally4''), kas guva panākumus savā valstī un Eiropas rallija čempionātā.
''Nezinu, kas notiek, bet privāta automašīna, ko pārdod privātiem itāļu braucējiem, kuri mīl romantizēt šo zīmolu, varētu būt komerciāls panākums – un, ja tas ir C3, tad mēs zinām, ka tā būtu laba automašīna,'' portālam Dirtfish saka bijušais Hyundai Motorsport vadītājs Andrea Adamo.

''Paskaties uz tādu itāļu pilotu kā Andrea Krugnola, kurš uzvarēja Itālijas čempionāta rallijos ar ''Citroën''. Ja viņš uzvarētu rallijos ar Lancia, tas varētu būt liels notikums Itālijā. Tam ir mārketinga pamatojums, bet, kā jau teicu, tas jāskata kontekstā.''