Autosporta portāls

Foto: Martín Graña

Iepriekš ir izskanējušas runas un pieņēmumi, kā būtu, ja pasaules rallija čempionātā (WRC) Top klasi aizstātu uzlabotas Rally2 klases automašīnas. Veicot konkrētas darbības, šīs automašīnas varētu padarīt ātrākas. Protams, tas ļautu katrā posmā piedzīvot kuplu un spēcīgu dalībnieku sastāvu, taču divkārtējais WRC čempions Kalle Rovanpera uzskata, ka Rally1 joprojām ir pareizais līmenis rallija virsotnei.

Trīs Rally1 ražotāji, kas piedalās WRC sacensībās, balsoja pret šādu soli. DirtFish saprot, ka tehniskie noteikumi 2025. gadam un turpmākajiem gadiem joprojām tiek apspriesti ar FIA vadītajām ieinteresētajām pusēm, taču pāreja uz ekonomiskāku formulu tiek uzskatīta par arvien mazāk ticamu.
"Personīgi es domāju, ka mums augstākajā klasē ir vajadzīgas aizraujošas automašīnas. Ja salīdzina video vai paskatās no malas uz Rally1 un Rally2 automašīnām, protams, Rally2 ir ātras un tās ir jaukas automašīnas, bet, salīdzinot ar Rally1, tā ir cita pasaule," saka 23 gadus vecais Kalle Rovanpera, kurš pats vairākas sezonas startēja ar R5 auto.

"Kā jau teicu, Rally2 automašīnas ir jaukas un tās ir labas. Testēju Yaris [Rally2] un ar šasiju viss ir ļoti jauki. Man patika šī automašīna. Taču, ja mēs patiešām gribētu braukt ar tām kā ar WRC augstāko klasi, mums būtu jāpalielina automašīnas jauda, kā arī jāuzlabo šovs. Kad tu esi mežā, tev patiešām ir jājūt, kad tuvojas rallija automašīna. Neesmu pārliecināts, ka Rally2 būtu pareizā izvēle - varbūt Rally2 uz steroīdiem."
Jau ziņojām, ka nākamgad WRC čempionātā varēs startēt ar nehibrīda Rally1 automašīnām. Tas ļaus sportistiem un komandām aizpildīt plaisu starp Rally1 un Rally2 klasēm. Lai gan šie nehibrīda Rally1 automobiļi bez hibrīda elementa nesniegs to pilno potenciālo ātrumu, tie piedāvās braucējiem iespēju iepazīt Rally1 automobiļu sajūtas, kas ir svarīgs aspekts, pārejot no zemākas jaudas auto.

Ja WRC2 auto jauda ir 280 - 300 Zs, bet Rally1 jauda ar hibrīdu sasniedz ap 500 Zs, tad nehibrīda Rally1 automašīnu jauda būs ap 400 Zs.