Autosporta portāls

''Rallijs vienmēr ir patīkami svētki, bet Sāremā rallijs ir īpašāks. Tajā ir kaut kas citāds nekā citos rallijos. Šis posms ir sarežģīts, tehnisks un arī nogurdinošs,'' sarunā ar portālu Go4speed atzīst Kristers Cimdiņš.
Ekipāža ir gandarīta par sasniegto rezultātu, lai gan šoreiz par uzvaru pacīnīties neizdevās. ''Prieks, ka viss sanāca labi un finišējām otrajā vietā. Par pirmo pozīciju ar Egertu-Marku Tītu (Volkswagen Golf II) šoreiz vienkārši nevarējām pacīnīties,'' stāsta sportists.

Arī laikapstākļi šogad bija īpaši labvēlīgi. Cimdiņš Sāremā rallijā startēja jau ceturto reizi, un iepriekš nācies piedzīvot arī daudz skarbākus apstākļus.

''Man personīgi laikapstākļi likās fantastiski. Ja iepriekš bija tāda vētra, ka, braucot pa ceļu, krita koki, tad šogad tā nebija, un varējām baudīt skaistos Sāremā ceļus,'' viņš atceras.
No ''Evo'' līdz žigulītim – izvēle par labu klasikai
Cimdiņš Sāremā rallijā izmēģinājis dažādus automobiļus – ''Mitsubishi Lancer Evo X'', ''BMW 328i E36'' un tagad arī klasisko ''Lada VAZ 2107''. Tomēr tieši pēdējais viņam sagādā vislielāko prieku.

''Ar kuru patīk vislabāk braukt? Protams, ka klasika, un pie tā arī gribu pieturēties. Apbalvošanas ballē pie manis pienāca Timu Korge, 2023. gada LRC5 un EMV5 čempions, kurš tagad arī brauc ar žigulīti. Viņš mums teica, ka mūsu braukšanas stilam ''Evo'' nav piemērots, bet gan ''žigulītis'','' smaidot turpina Cimdiņš.

Sāremā rallija ceļi gan pamazām mainās – arvien vairāk posmu tiek asfaltēti. Tas ekipāžai rada papildu izaicinājumus, jo asfalta segums nav tās stiprā puse.
''Rallijs paliek sarežģītāks, jo tur lēnām sāk asfaltēt ceļus. Pirmā diena principā bija jāveic pa asfaltu, un šis segums mums galīgi nepadodas, tāpēc arī aizķērām betonus,'' skaidro sportists.
Braukt ātri vai braukt skatītāju priekam?
Braukšana ar aizmugures piedziņas klasisko automobili prasa atrast līdzsvaru starp ātrumu un skatāmību. Cimdiņš uzskata, ka rallijā svarīgs ir ne tikai rezultāts, bet arī emocijas, ko ekipāža sniedz skatītājiem.

''Ir jāizvēlas, ko tu gribi. Lai ar aizmugures piedziņu brauktu ātri, tas diemžēl nebūs tik skatāmi. Ja gribi, lai par tevi raksta un fotografē, ir jāpalaiž platāk,'' smejoties saka Cimdiņš. ''Līdz ar to ir jāmāk atrast vidusceļš.''

Sāremā rallijā EMV7 klasē uz starta izgāja 31 ekipāža. Lai cīnītos ar tādiem automobiļiem kā ''Honda Civic Type-R'', ''Volkswagen Golf'', ''BMW'' u.c., nepietiek tikai ar iespaidīgu sānslīdi – jāspēj arī saglabāt konkurētspējīgu tempu.

''Tev ir jābrauc gana ātri un jāatrod kopsaucējs starp skaistu un ātru braukšanu, lai arī skatītājiem būtu interesanti,'' uzsver sportists.
Viņaprāt, mūsdienās arvien lielāka nozīme ir arī sociālajiem tīkliem. ''Lai arī cik skumji tas neliktos, sports ir mainījies, un liela loma ir arī sociālajiem tīkliem. Bez tā vairs nevar. Ja par tevi neviens nerunā un tu neko īpašu nedari, tad tu nevienam īsti neesi vajadzīgs un interesants.''

Tāpēc šā gada Sāremā rallija laikā Cimdiņš pirmo reizi centās parādīt ekipāžas piedzīvojumus no iekšienes TikTok platformā. Pēc sportista teiktā, cilvēkiem šāds saturs interesē, tāpēc arī turpmāk plānots aktīvāk atspoguļot savas gaitas sociālajos tīklos.

Sezona vēl nav galā
Cimdiņš uzskata, ka sezonas noslēgumā starts Sāremā rallijā ir kā ķirsītis uz kūkas – īpaši tad, ja izdevies sasniegt finišu un mājupvest arī kādu kausu.

''Lai arī kur un cik daudz brauc, sezonas izskaņā starts Sāremā ir kā ķirsītis uz kūkas. Ja vēl esi finišā un izcīni kausiņu, tad esi uzvarētājs, jo, kā redzējām, ļoti daudzi izstājās.'' No 160 startējušajām ekipāžām finišu sasniedza 119.
Šosezon Cimdiņam vēl priekšā starts rallijsprintā „Latvija”, kur būs iespēja pacīnīties par vietu LRC6 klases sezonas labāko trijniekā.

Savukārt pēc sezonas noslēguma iecerēti lielāki tehniskie darbi, tostarp jauna un jaudīgāka dzinēja būvniecība.