Autosporta portāls

Foto: No personīgā arhīva

2026. gada Latvijas autokrosa sezona tika atklāta 16. un 17. maijā Valmieras novadā, Brenguļu autotrasē. Šajā posmā debitēja jaunā RWD 3000 ieskaites grupa, kurā pirmajā posmā uz starta izgāja septiņi braucēji.

Debijas posmā šajā klasē uzvaru izcīnīja Uģis Oliņš, bet trešais – autokrosa debitants, 14 gadus vecais Pēteris Nebars. Pagājušajā sezonā Pēteris startēja Latvijas rallijkrosa čempionātā, kur Yaris 1000 klasē tika izcīnīta piektā vieta. Šogad jaunais sportists, bijušā rallija braucēja Kārļa Nebara dēls, debitē autokrosā!
''Pabeidzām pagājušo rallijkrosa sezonu ar ''Toyota Yaris'' un domājām, vai braukt vēl vienu sezonu šajā klasē. Taču izlēmām, ka nav jēga tērēt vēl vienu gadu ''Yaris 1000'' klasē un ir jādomā, ar ko un kur braukt. Tad tētis ieteica braukt šajā jaunajā RWD 3000 klasē, un es, protams, piekritu,'' sarunā ar portālu Go4speed stāsta Pēteris Nebars, kurš piebilda, ka pa ziemu sanāca diezgan daudz pabraukt ar BMW.

Taču pirmais posms aizritēja ar lieliem piedzīvojumiem. ''Sestdien, pirmajā kvalifikācijā, mums izbeidzās motors, tāpēc mehāniķi pa nakti ielika citu motoru.'' Kā piebilda Kārlis Nebars, tad ''Jā, Brenguļu posmā pirmajā kvalifikācijā mūsu jaunais motors pameta čatu (notrūka eļļas sūknim asīte). Paldies mehāniķim, kurš iedeva dzinēju no savas ielas mašīnas. Pēc smaga darba ap pussešiem no rīta iedarbinājām mašīnu.''
''Svētdien otro un trešo kvalifikāciju nobraucu ļoti labi. Žēl, ka finālā neizdevās starts, tāpēc nācās samierināties ar trešo vietu, taču priekš debijas uzskatu, ka šis bija ļoti labs rezultāts. Labi ar pjedestālu atmaksāju mehāniķiem un vecākiem par ieguldīto darbu,'' lepni teica jaunais sportists.
Jautāts, cik liela ir atšķirība starp Yaris un BMW, Pēteris atzina, ka ''Braukšanā ir liela atšķirība. Ir jāpierod pie tā, ka nav daudz laika domāt. Ar Yaris tev līdz pirmajam līkumam bija kādas desmit sekundes ko padomāt, un tu jau zini, ko darīsi, bet ar BMW viss notiek daudz ātrāk. Protams, ātrums ar BMW ir daudz lielāks un tas dod foršas sajūtas.''
Priecīgs ar dēla debiju Brenguļos bija arī Kārlis. ''Cik esmu priecīgs no 1-10? Simts (smejas). Mazliet patrenējāmies, zinājām, ka auto ir labs, tāpēc atlika to visu parādīt sacīkstēs. Man pārsteidza viņa drosme, jo braucieni bija pārliecinoši un viņš brauca, kā sarunājām. Izcils sniegums priekš pirmās reizes – ātri pieņēma lēmumus, ātrums bija, un viss ir fantastiski,'' stāsta Kārlis, kurš piebilda, ka emocijas un stress pirms starta ir lielāks, kad Pēteris brauc. ''Gribās, lai viss sanāk un lai iztur tehnika.''
 
Sezonas otrais posms notika Lietuvā, kur sacensību laikā trasē bija pamatīgi dubļi. ''Dubļos esmu braucis, bet tādos dubļos laikam gan pirmo reizi. Bija grūti braukt, jo, ja neizcel startu, tad logi tev ir aizmesti un braukšana ir apgrūtināta. Pēc sajūtām pašam patīk braukt pa sausu trasi, bet pēc rezultātiem, ja tā skatās, tad pa slapju trasi arī izdodas gana labi uzbraukt,'' saka Pēteris.
Neskatoties uz sarežģītajiem laikapstākļiem, kvalifikācijā Pēterim pirmā vieta, un arī finālā pārliecinoša uzvara. ''Trase bija ļoti interesanta. Daudz tramplīnu un nepārredzamu vietu. Bija ko strādāt, lai arī laikapstākļi neļāva pilnībā izbaudīt šīs trases priekšrocības. Kopumā, protams, esmu priecīgs – uzvara posmā, un arī kopvērtējumā esmu līderis. Bijām patrenējušies pirms šī posma, jo šī mums bija galīgi jauna trase. Bija svarīgi šeit aizvadīt treniņus, lai vēl vairāk aprastu gan ar auto, gan ar trasi. Uzreiz varu teikt, ka šādi treniņi, kas tika veikti šajā trasē, man ļoti palīdzēja,'' saka Pēteris, kurš piebilda, ka viņam esot ļoti laba mašīna.

Tikmēr Kārlis piebilda, ka auto ir labs un to vienmēr var uzlabot, bet pēc viņa domām dažiem konkurentiem esot vēl labākas mašīnas. Tas, cik auto bija labs, to varēs redzēt sezonas beigās.

Pēteris saka, ka viņam ir neliels pārsteigums par sezonas startu. ''Protams, pirms sezonas starta mērķis bija aizvadīt stabilus braucienus un galvenais - sasniegt finišu, tāpēc, jā, negaidīju, ka pēc diviem posmiem būšu līderis. Patīkami. Bet nu brauksim posmu no posma un tad skatīsimies. Pārliecība un drosme ir lielāka, kā arī pēc pirmajiem diviem posmiem apetīte cīņā par pjedestālu ir tikai lielāka.''
Pie panākumu atslēgas Kārlis atzīmē to, ka pirms starta šajā trasē viņi aizvadīja testus. ''Ņemot vērā, ka mums visi posmi šogad ir jauni, tad doma ir pirms katra posma attiecīgajā trasē aizvadīt testus. Brenguļos nesanāca, bet šeit Lietuvā gan paspējām nobraukt testus. Tas tiešām dod ļoti daudz, it sevišķi tādam jaunam pilotam kā Pēterim. Viņš testos ātri iepazina trasi, trajektorijas, un tad jau sacensībās varēja braukt drošāk, atraisītāk, jo šajā trasē bija gan daudz tramplīnu, gan arī neredzami līkumi, tāpēc ir jāzina, cik ātri tu tajos vari braukt. Trase ir ļoti laba, bet šoreiz savu lomu nospēlēja laikapstākļi.''

''Pirms starta mēs izrunājam, kā labāk braukt, taču viņš arī pats spēj labi izvērtēt, kā jābrauc. Par laimi, viņš vēl mani arī klausa (smejas), tāpēc viss mums sanāk. Ir labi starti, labs reakcijas laiks, un, protams, lielu faktoru spēlē arī veiksme, un tā šobrīd ir ar mums. Lietuvā man likās, ka esam stabilākie savos braucienos – bez kļūdām. Bija liels prieks skatīties, kā viņš brauc.''
Lai arī citiem konkurentiem, iespējams, uz papīra ir ātrāka mašīna, Kārlis piebilst, ka var uzvarēt arī ar ne to ātrāko mašīnu. Galvenais, kopt un gatavot tehniku! ''Tas, ko saku daudziem, tad čempionātā neuzvarēs jaudīgākā mašīna, bet tāda, kas neizstājas. Tehnikai ir jābūt labai, pilotam ir jābrauc gudri, un viss saies. Tāpat svarīgi ir tas, ka tehnikai vienmēr ir jābūt sakoptai. Pēc pieredzes varu teikt, ka, saliekot šo visu kopā, tas dod rezultātu. Uzreiz pēc Lietuvas mašīnai visu izjaucām, izmazgājām dubļus no mezgliem,'' vienu no panākuma atslēgām atklāj Kārlis.

Lai arī šobrīd jaunais pilots kopvērtējumā ir līderis, nekāds spiediens uz atlikušajiem četriem posmiem uz viņu netiks likts. ''Nekādu uzstādījumu vai spiedienu uz Pēteri neizdarīsim. Jādara maksimums, ko varam, jāaizvada stabili braucieni un krājam pieredzi turpmākajām gaitām. Iesim soli pa solim, un tad jau sezonas izskaņā redzēsim, kas būs sanācis.''

Runājot par šo jauno klasi, Kārlis atzīmē, ka šajā klasē apvienotas visas aizmugures piedziņas mašīnas, kur vienīgais ierobežojumus – dzinēja tilpums, bet viss pārējais, izņemot, protams, drošību, ir brīvas izvēles.
Nebars vecākais uzskata, ka šai klasei ir nākotne. ''Šai klasei noteikti ir nākotne. To arī pierāda Edijs Zimza, kurš brauc ar žigulīti un kurš ir ļoti ātrs. Nav lielas nozīmes, ar kādu auto tu brauc. Galvenais, lai viss ir tehniskā kārtībā un tad jau viss būs kārtībā. Prieks, ka šajā klasē ir Mono riepa, ne tā kā 4WD Open, kur uz sacīkstēm dodamies ar 3-4 komplektiem (smejas). Šeit RWD 3000 klasē visiem ir vienādi apstākļi. Vēl ko varu piebilst, tad šīs klases auto ir ļoti ātri. Piemēram, Bauskā ātrā cietā trasē Pēteris tikai par sekundi vai divām brauca lēnāk par Aigaru Bajāru, kurš startē 4WD Open.''