'WRT Rally1 Spain' projektu, kas ir RMC Motorsport un Spānijas autosporta federācijas (RFEDA) sadarbības rezultāts, izziņoja īsi pirms aprīlī notikušā Kanāriju salu rallija, taču kopš tā laika informācija par projekta attīstību bijusi visai skopa.
Tagad komanda atklājusi, ka par savu pirmo WRC posmu tā izvēlējusies Horvātijas ralliju, kas paredzēts 2027. gada aprīlī. Atšķirībā no ''RallyOne Project'' (otra jaunā WRC27 projekta), kura dalība nākamā gada čempionātā jau apstiprināta, ''WRT Rally1 Spain'' savu programmu neplāno koncentrēt tikai uz vienu segumu.
''Mūsu pašreizējais mērķis ir debitēt Horvātijā 2027. gadā. Šobrīd mēs to nevaram garantēt, jo galīgais lēmums būs atkarīgs no tā, kā attīstīsies mūsu izstrādes un testu programma, taču šobrīd mēs sasniedzam plānotos starpposma mērķus un Horvātija joprojām ir mūsu mērķis,'' portālā DirtFish citēta ''WRT Rally1 Spain''.
''Pēc tam pašreizējais mūsu plāns paredz doties uz Spāniju un Portugāli, bet sezonas otrajā pusē – uz Dienvidamerikas WRC posmiem, iespējams, pievienojot vēl dažus rallijus. Tomēr precīzs 2027. gada kalendārs vēl nav apstiprināts, un šobrīd mēs pie šīs stratēģijas strādājam.''
Ņemot vērā, ka projektu finansē Spānijas autosporta federācija, varētu pieņemt, ka nākamgad jaunajā automašīnā startēs vismaz viens, iespējams, pat divi spāņu braucēji. Tomēr komanda to kategoriski neapstiprināja.
''Mēs jau sazināmies ar vairākiem pasaules līmeņa braucējiem, kā arī ar ļoti talantīgiem jaunajiem braucējiem, kuri ir ārkārtīgi motivēti un vēlas parādīt savu potenciālu,'' sacīja komanda.
Komanda pati izstrādās sev dzinēju
Zināms, ka ''WRT Rally1 Spain'' komanda savai pirmajai WRC automašīnai izstrādā savu dzinēju, kura pamatā būs jau homologēts A grupas sērijveida dzinējs.
Jaunie noteikumi konstruktoriem (''WRT Rally1 Spain'' un ''RallyOne'') ļauj iegādāties jau esošus dzinējus no Rally2 automašīnu ražotājiem, taču ''WRT Rally1 Spain'' šādu iespēju nav izvēlējies ļoti konkrēta iemesla dēļ.
''Principā esoša Rally2 dzinēja izmantošana būtu acīmredzamākais risinājums, taču realitātē ražotāji, kas šos dzinējus izgatavo, pašlaik nav gatavi neatkarīgiem konstruktoriem piegādāt tādu dzinēju skaitu, kāds būtu nepieciešams šādam projektam,'' skaidroja komanda.
''Šī situācija tuvākajā nākotnē var mainīties, taču šobrīd tāda ir realitāte. Tāpēc esam pieņēmuši lēmumu izstrādāt paši savu dzinēju. Tas mums nodrošina lielāku kontroli pār projektu un dzinēju pieejamību nākotnē. Dzinēja ražotāju un papildu informāciju par to paziņosim, kad būs īstais laiks.''
Foto: Bastien Roux
Pašreizējā pasaules čempione Toyota ir vienīgais autoražotājs, kas nākamā gada noteikumu izmaiņām gatavo pilnīgi jaunu automašīnu. ''WRT Rally1 Spain'' būs tiešs tās konkurents, tāpat kā Rally2 automašīnas ar WRC Kit komplektiem vai bez tiem. ''Mēs esam reālisti. Sacensties ar lielu autoražotāju un to pārspēt ir ārkārtīgi grūti. Atšķirība starp autoražotāja un neatkarīga konstruktora rīcībā esošajiem finanšu, tehniskajiem un cilvēkresursiem ir acīmredzama. Tomēr tieši šeit mēs redzam iespēju, ko varētu sniegt WRC27 filozofija. Jaunie noteikumi vienkāršo un ierobežo attīstību vairākās būtiskās tehniskajās jomās, vienlaikus ieviešot stingrus izmaksu kontroles pasākumus.''
''Autoražotājam vienmēr būs lielāki tehniskie, cilvēkresursu un finanšu resursi, taču tādu noteikumu kā WRC27 mērķis ir samazināt ienākšanas barjeras, kontrolēt izmaksas un izveidot pietiekami līdzvērtīgu vidi, lai spēcīgs neatkarīgs projekts varētu cīnīties par rezultātiem.''
