Autosporta portāls

Foto: TGR WRC

Lai gan 2026. gada pasaules rallija čempionāta sezona vēl nav noslēgusies, arvien vairāk uzmanības jau tiek pievērsts tam, kas WRC sagaida nākamgad. Viens no lielākajiem jautājumiem — ko 2027. gadā darīs deviņkārtējais pasaules čempions Sebastjans Ožjē?

Vai francūzis pieliks punktu savai karjerai? Turpinās startēt atsevišķos rallijos? Vai tomēr pieņems jauno izaicinājumu un ar “Toyota” aizvadīs pilnu sezonu?

Pats Ožjē pagaidām skaidru atbildi nesniedz. ''Man vienmēr patīk jebkurš izaicinājums, taču visam dzīvē reizēm ir jābeidzas. Es kļūstu arvien vecāks, tāpēc šobrīd negribu jums sniegt nekādu atbildi par šo tēmu. Ļaušu jums pašiem izdarīt visus minējumus. Redzēsim,'' pēc jautājuma par 2027. gadu Paragvajā portālam DirtFish sacīja Sebastjans Ožjē.

Jaunā WRC formula — būtisks faktors
Ožjē jau vairākkārt paudis neapmierinātību ar virzienu, kādā dodas WRC. No 2027. gada spēkā stāsies jauni tehniskie noteikumi, kas būtiski mainīs Rally1 automašīnas. Jaunās mašīnas būs vienkāršākas un ievērojami mazāk jaudīgas, turklāt tām būs daudz mazāks piespiedējspēks. Ožjē nav slēpis, ka šādas pārmaiņas viņu īpaši neiedvesmo. Viņš pagaidām pat nav izmēģinājis jauno “Toyota” WRC27 Rally1 automašīnu. Tomēr tas vēl nenozīmē, ka Ožjē noteikti aizies.

Ožjē joprojām vēlas uzvarēt
Viens no galvenajiem argumentiem par labu turpināšanai ir pats Ožjē. Lai gan viņš 2021. gada beigās aizgāja no pilna laika WRC, kopš tā laika francūzis ir atgriezies uz atsevišķiem posmiem un vēlāk izcīnīja arī savu devīto pasaules čempiontitulu. Viņa statistika ir iespaidīga — 69 WRC uzvaras, 50 uzvaras Power Stage ātrumposmos, 845 uzvarēti ātrumposmi un deviņi pasaules čempiona tituli.

Tāpēc jautājums ir — vai cilvēkam, kurš joprojām ir pietiekami ātrs, lai cīnītos par uzvarām, patiešām būs viegli vienkārši aiziet?
2027. gads varētu būt īpašs izaicinājums
Vēl viens arguments par labu Ožjē turpināšanai ir tieši jaunā sezona. Tā kā visi ražotāji 2027. gadā sāks ar jaunām automašīnām un jaunu tehnisko filozofiju, spēku samērs varētu būt daudz neprognozējamāks nekā pašlaik. Iespējams, nevienai komandai nebūs izteikta pārsvara, un pie uzvarām varētu tikt vairāki dažādi braucēji. Tieši šāds izaicinājums Ožjē varētu būt pietiekami vilinošs.

''Kurš uzvarēs nākamā gada pasaules čempionātā, būs ļoti, ļoti pelnījis šo titulu,'' norāda “DirtFish” žurnālists Kolins Klārks, kurš uzskata, ka Ožjē varētu būt ieinteresēts šādā izaicinājumā.

Ožjē nekas vairs nav jāpierāda
Pretējā argumenta pamatā ir pavisam vienkāršs fakts — Ožjē jau ir sasniedzis praktiski visu. Deviņi pasaules čempiona tituli, 69 uzvaras un vairāk nekā 800 uzvarēti ātrumposmi nozīmē, ka viņam vairs nav nepieciešams pierādīt savu vietu rallija vēsturē. Turklāt jaunās automašīnas, visticamāk, nebūs tik aizraujošas braukšanai kā pašreizējie Rally1 spēkrati. Ja Ožjē vairs nejutīs to pašu prieku pie stūres, motivācija turpināt varētu ātri pazust.

Visticamākais scenārijs?
Viedokļi dalās. Daļa uzskata, ka Ožjē tomēr turpinās un, iespējams, aizvadīs pilnu 2027. gada sezonu. Citi domā, ka viņš jau ir pieņēmis lēmumu aiziet un pašreizējie starti ir viņa karjeras pēdējais cēliens. Vēl viens variants — Ožjē oficiāli pieliek punktu pilna laika karjerai, bet vēlāk atgriežas uz kādu atsevišķu ralliju. Līdzīgi savulaik rīkojies arī otrs deviņkārtējais pasaules čempions Sebastjans Lēbs.