''Hyundai Motorsport'' sporta direktors Endrjū Vītlijs pirms gaidāmā Horvātijas WRC brīdina negaidīt strauju komandas atgriešanos formā jau šonedēļ.
Lai arī Toyota vadītājs Jari-Mati Latvala centies pasniegt Hyundai kā nopietnu konkurentu, tikmēr Hyundai cenšas nedaudz mazināt gaidas par savu sniegumu.
Hyundai komanda ierodas Horvātijā, kur tai nepieciešams spēcīgs rezultāts, lai nepieļautu Toyota vienībai pārliecinoši atrauties šī gada WRC kopvērtējumā.
Foto: Hyundai Motorsport
Tomēr, neskatoties uz vēlmi apturēt Toyota dominanci, Hyundai sporta direktors aicina negaidīt tūlītēju izrāvienu. ''Horvātijas rallijs varētu būt pirmais šīs sezonas posms, kur izšķiroša nozīme būs tīrai veiktspējai,'' saka Endrjū Vītlijs. ''Komanda ir smagi strādājusi pie auto regulējuma, lai uzlabotu vadāmību mainīgos saķeres apstākļos.''
''Lai gan esam spēruši pozitīvus soļus, mums vēl nebūs ieviesti visi uzlabojumi, lai parādītu pilnu potenciālu – tas būs pakāpenisks process turpmākajos posmos.''
Kā to raksturoja Adrians Formo, asfalts ir bijis ''Hyundai i20 N Rally1'' ''melnais caurums'', un arī citos segumos pilotiem ir bijušas grūtības ar automašīnu, kurai ir ļoti šaurs optimālās darbības diapazons. Arī Tjerī Noivilam ir līdzīgs viedoklis. ''Uz asfalta mums pēdējā laikā ir bijušas grūtības, tāpēc Horvātijas rallijs būs izaicinošs. Tas ir viens no sarežģītākajiem asfalta rallijiem pasaulē, bet es ar nepacietību gaidu jaunos ātrumposmus. Šogad ir mainīta norises vieta, un ceļi šķiet citādāki nekā iepriekš.''
''Jauni asfalta ceļi vienmēr nozīmē papildu lietas, kas jāapgūst, īpaši mainīgos laikapstākļos. Parasti saķere ir zema un ir daudz trases ''griešanas'', tāpēc vienmēr jākontrolē ātrums, lai droši izbrauktu līkumus, ja apstākļi ir sliktāki nekā gaidīts.''
Arī vēsture ''Hyundai'' Horvātijā nav labvēlīga – komanda vēl nekad tur nav uzvarējusi un kopš 2024. gada beigām nav uzvarējusi nevienā asfalta posmā. Tomēr nesen Safari rallijā Kenijā ''Hyundai'' pirmo reizi 2026. gadā pārspēja Toyota punktu ziņā.
''Šosezon WRC ir piedāvājis ļoti dažādus apstākļus,'' piebilda Vītlijs. ''Montekarlo bija neparasti daudz sniega un šķīdoņa, Zviedrijā bija aukstāks nekā parasti un ar mazākiem sniega vaļņiem, un Safari rallijs bija īsta Kenijas pieredze.''
“Esam redzējuši daudz ekstrēmu apstākļu, tāpēc ceram uz ‘normālāku’ ralliju Horvātijā, lai gan jaunā norises vieta ap Rijeku rada papildus izaicinājumus. Jaunie ātrumposmi nedaudz izlīdzinās konkurenci.”
Foto: Hyundai Motorsport
''''Hyundai i20 N Rally1'' uzticamība līdz šim ir bijis svarīgs faktors, un kā komanda mēs darīsim visu iespējamo, lai mūsu ekipāžām būtu labākās iespējas cīnīties svētdienas pēcpusdienā.''
Abas komandas spēlē arī psiholoģisko spēli: Toyota cenšas pasniegt Hyundai kā draudu, lai uzturētu savu komandu modru, savukārt Hyundai apzināti pazemina gaidas, lai iespējamā uzvara izskatītos kā pārsteigums.
Divdesmit ātrumposmi parādīs, kuras prognozes bija tuvāk patiesībai.
