Autosporta portāls

Korejas ražotājam sezonas sākums bijis lēns – pirmajos divos posmos komanda piedzīvoja pārliecinošus zaudējumus pret Toyota. Hyundai labākais rezultāts šosezon pagaidām ir Adriana Formo ceturtā vieta Montekarlo rallijā.

Hyundai braucējiem šogad bijis grūti atrast stabilu ātrumu ar ''Hyundai i20 N Rally1'', kad tā sauktā “Evo” versija bija ļoti jutīga pret regulējumiem un darbojās šaurā optimālo iestatījumu diapazonā. Starpsezonā tika veikti uzlabojumi, kas gan vēlamo rezultātu nav devis.
Lai gan Hyundai jau izmantojis savus homologācijas ''džokerus'' priekšējās daļas un pārnesumu attiecību uzlabojumiem, ir vēl vairākas detaļas, kuras komanda plāno uzlabot un kurām homologācijas ierobežojumi nav nepieciešami.

Kopš Zviedrijas rallija komanda intensīvi testē automobili. Kā stāsta sporta direktors Endrjū Vitlijs, kopumā veikta desmit dienu testu programma. Testi notikuši gan uz grants – gatavojoties Kenijas rallijam, gan uz asfalta, lai sagatavotos nākamajiem posmiem – Horvātijas un Kanāriju salu rallijiem.
Lielākā daļa testu notikuši komandas jaunajā testu bāzē Francijā, un paredzams, ka pirmie lielākie uzlabojumi būs pieejami līdz Horvātijas rallijam aprīlī. ''Sezonas sākums noteikti nav bijis viegls, bet rezultāti neatspoguļo ne komandas paveikto darbu, ne automašīnas patieso potenciālu,'' Motorsport.com sacīja Endrjū Vitlijs. Viņš uzsvēra, ka komanda veic gan attīstības testus, gan regulējumu testēšanu. ''Nekad neesmu redzējis tik intensīvu grafiku. Braucēju un komandas apņemšanās ir neticama. Pirmais brīdis kalendārā, kad vadošajiem pilotiem būs nedēļa bez aktivitātēm, ir tikai 21. nedēļā''

Pirms Hyundai varēs redzēt uzlabojumu rezultātus, komandai šonedēļ jātiek galā ar vienu no grūtākajiem posmiem kalendārā – Kenijas ralliju. Šis rallijs Hyundai komandai vēsturiski bijis sarežģīts, jo tas nopietni pārbaudījis ''Hyundai i20 N Rally1'' izturību. Tomēr pagājušajā gadā Ots Tanaks un Tjerī Noivils izcīnīja otro un trešo vietu – pirmo Hyundai pjedestālu Kenijā kopš rallija atgriešanās kalendārā 2021. gadā.
Toreiz komanda izmantoja vecāko ''i20 N Rally1'' versiju, jo “Evo” modeli šim rallijam neizlaida. Šonedēļ ''Evo'' versija Kenijā startēs pirmo reizi, taču Vitlijs ir pārliecināts, ka tā spēs izturēt smagos apstākļus. ''Mums jābūt reālistiem – pārspēt Toyota nav viegli, īpaši ņemot vērā, ka viņi ziemā ir spēruši soli uz priekšu. Mēs nekonkurējam ar 2025. gada Toyota, bet ar 2026. gada Toyota. Tomēr mums ir pamats optimismam. Safari rallijs ir citāds – tur svarīga ir piesardzība un izdzīvošana, ne tikai ātrums. Ironiski, bet ''Evo'' auto tika radīts asfaltam un ātriem grants posmiem, nevis šādiem apstākļiem. Tomēr pagājušajā gadā tas uzvarēja Grieķijā un Saūda Arābijā – divos no grūtākajiem rallijiem kalendārā.''

Hyundai's record in Safari

5 starts
3 podiums
0 wins

Will 2026 be the year that changes? pic.twitter.com/gKSKIxdJEr

— DirtFish (@DirtFishRally) March 9, 2026