Autosporta portāls

Ja līdz šim privātajām rallija komandām nebija iespējams cīnīties ar ražotājiem pasaules rallija čempionātā (WRC), tad tas mainīsies 2027. gadā. Privātās komandas vienmēr ir varējušas startēt WRC, un dažas pat ir izcīnījušas čempiontitulu – ''David Sutton'' komanda 1981. gadā un ''Kronos Racing'' 2006. gadā.

Taču situācija, kad komanda, kas nav automobiļu ražotājs, pati uzbūvē automašīnu un ar to uzvar WRC, līdz šim nekad nav notikusi. Patiesībā tas līdz šim vispār nebija atļauts. Taču tas viss mainīsies 2027. gadā.

''Regulējuma ziņā tas, ka homologāciju varēs veikt arī ne tikai rūpnīcu ražotāji, ir milzīgas pārmaiņas,'' portālam DirtFish skaidro Toms Foulers, kurš ir tehniskais direktors ''Toyota Gazoo Racing WRT'' komandā. ''Daudzus gadus tikai automobiļu ražotājiem bija tiesības homoloģēt rallija automašīnas.''

Foulers runā no svarīgas pozīcijas, jo Toyota pašlaik ir vienīgais zināmais ražotājs, kas izstrādā pilnīgi jaunu Rally1 automobili, kas atbildīs 2027. gada tehniskajiem noteikumiem. Tas nozīmē, ka turpmāk Toyota Rally1 konkurenti varētu būt ne tikai citi auto ražotāji, bet arī privāti projekti, kā, piemēram, Īva Meitona vadītais Project Rally One.

''Kā ražotājam sākumā un pat vēl tagad mums ir zināmas bažas, jo daudzus gadus šīs tiesības bija tikai mums, bet tagad ienāks arī citi,'' turpina Foulers. ''Taču no plašākas perspektīvas tas sāk iegūt jēgu, jo diemžēl kopējais ražotāju skaits Rally1 klasē nav īpaši liels. Ja kopā skatās Rally1 un Rally2, aina izskatās labāka. Jo vairāk uzņēmumu izstrādā automašīnas, jo tas dod vairāk iespēju arī braucējiem startēt čempionātā. Tāpēc mums jāskatās uz kopējo ainu. Ja visi ražotāji nākotnē gribētu piedalīties WRC, tad šāds solis, kāds ir šobrīd (piesaistot privātos), nebūtu nepieciešams. Bet šobrīd šķiet, ka tas ir vajadzīgs.''

Šis solis šobrīd arī padara WRC līdzīgāku citiem autosporta veidiem. Labs piemērs ir F-1. Lai gan McLaren ir arī ielas automašīnu ražotājs, F-1 tas darbojas kā konstruktors, jo izmanto dzinējus no Mercedes-Benz, un vienlaikus sacenšas ar šo ražotāju, pēdējās sezonās pat pārspējot to. Savukārt Red Bull, kas pat nav automobiļu ražotājs, kopš 2010. gada ir izcīnījis astoņus čempiontitulus.

Līdzīgs virziens gaidāms arī WRC, pat, ja konstruktoram pārspēt lielu auto ražotāju varētu būt ļoti sarežģīti. ''Šobrīd izskatās ļoti grūti ienākt un uzreiz sasniegt ražotāju veiktspējas līmeni, taču noteikumi ir izveidoti tā, lai tas būtu iespējams,'' sacīja Foulers. ''Tieši tāpat kā citos autosporta veidos. Rallijs ir viens no pēdējiem autosporta veidiem, kur ražotājiem joprojām ir priekšrocības pār citiem. Taču, kā redzam F-1, dažas komandas ir ražotāji, bet citas - nav. Bet arī ne-ražotāju komandas spēj sasniegt ļoti labus rezultātus, un pat čempiontitulus. Tāpēc, manuprāt, ir tikai laika jautājums, kad rallijs pilnībā virzīsies šajā virzienā.''