Autosporta portāls

''Mēs sapratām, ka Hyundai viņam piedāvāja vairāk naudas nekā jebkuram citam rallija braucējam vēsturē,'' sacīja Deivids Evans. Klarks šo piedāvājumu raksturoja kā ''spaini pilnu ar naudu''.

Tomēr, kā norādīja Klarks, Tanaks izvēlējās laiku ar ģimeni, nevis milzīgo atalgojumu, un tas parāda viņa patieso būtību.

Žurnālisti uzskatīja, ka, ja Tanaks pēc 2019. gada čempiona titula būtu palicis Toyota komandā, viņš, iespējams, šobrīd būtu trīskārtējs vai pat četrkārtējs pasaules čempions. Pēc titula izcīnīšanas viņš pārgāja uz Hyundai (2021.–2022.), tad uz M-Sport (2023.) un atgriezās Hyundai (2024.).
Evans un Klarks piekrita, ka Hyundai 2026. gadā diez vai spēs konkurēt ar Toyota par čempiontitulu. ''Viņš mūs kārdināja ar apgalvojumiem, ka mašīna kļūst labāka, bet dziļi sirdī Ots zināja, ka nākamgad tai nebūtu izredžu cīņā par titulu,'' sacīja Evans.

Runājot par nākotni, Evans piebilda, ka 38 gadus vecais Tanaks vēl varētu sacensties 4–5 gadus, jo ''rallijs ir viņa DNS un dvēselē''.

''Šīs nav beigas viņa karjerai – viņš noteikti vēl atgriezīsies,'' viņš uzsvēra.

Žurnālisti atzina, ka Tanaka lēmums ir īsts šoks Igaunijas sportam.

''Mūsu igauņu kolēģis teica, ka Tanaks ir absolūta superzvaigzne – neviens cits Igaunijā nestāv viņam līdzās. Šis notikums Igaunijai ir tikpat liels kā Deivida Bekhema aiziešana no futbola vai Džonija Vilkinsona aiziešana no regbija,'' sacīja Klarks.