Autosporta portāls

Hyundai ražotāju titulu pēdējo reizi izcīnīja 2020. gadā, bet 2024. gadā Tjerī Noivils kļuva par WRC čempionu.

Šī sezona Hyundai ir bijusi īpaši grūta – Toyota ir uzvarējusi 11 no 12 līdz šim notikušajām sacīkstēm un jau divus posmus pirms sezonas beigām (Japānā un Saūda Arābijā) nodrošinājusi sev ražotāju čempiontitulu. Ots Tanaks ir vienīgais Hyundai braucējs, kuram vēl ir teorētiskas cerības uz čempiontitulu, taču viņš atpaliek par 50 punktiem, kamēr uz galda palikuši tikai 70 punkti.

Komanda apgalvo, ka turpinās atbalstīt Tanaka cīņu tik ilgi, kamēr tas būs matemātiski iespējams, taču vienlaikus galvenā uzmanība jau tiek vērsta uz 2026. gadu.

Uz jautājumu, vai Hyundai atsakās no cīņas Japānā, Vītlijs atbildēja ātri: ''Pilnīgi noteikti nē. Mēs dodamies uz Japānu, lai uzvarētu. Pirmkārt, mums ir nepieciešama vairāk informācijas par to, kā šī automašīna uzvedas. Bet tas ir arī rallijs, kur komandai vēsturiski ir labi veicies. Un pilnīgi noteikti – mēs dodamies uz Japānu, lai uzvarētu. Mēs brauksim uz Saūda Arābiju, lai uzvarētu. Bet mēs strādājam arī ar skatu uz 2026. gadu,'' saka Endrjū Vītlijs.

''Mums jādomā arī par to, ka līdz jaunajai sezonai ir atlicis pavisam maz. Mums jāiziet uz starta 2026. gadā ar pilnu jaudu. Mēs uzvarēsim čempionātā 2026. gadā – un tas ir mērķis, uz ko strādājam.''

Šosezon Hyundai ir nācies saskarties ar izaicinājumiem, mēģinot pilnībā izprast atjaunināto i20 N Rally1 ''evo'' versiju, kas nav bijusi veiksmīga asfalta rallijos. Tāpēc Tanaks Centrāleiropas rallijā izmantoja vecāko auto konfigurāciju, un paredzams, ka Japānā viņš darīs to pašu.

''Manuprāt, tas ir loģisks lēmums,'' turpina Vītlijs. ''Mēs esam ieguvuši daudz datu, un šis rallijs piedāvā ļoti dažādus apstākļus. Bet tas ir arī mūsu ieguvums nākotnei – vairāk pieredzes uz dažādiem asfalta segumiem. Izvēle ir Ota ziņā, bet man šķiet saprātīgi braukt ar to, ko viņš labi pazīst. Viņš zina, ko sagaidīt un kā iegūt maksimumu no šī auto.''