Autosporta portāls

Kalle Rovanpera

Aizvadīta Igaunijas WRC rallija otrā diena. Uzvarot piecus dopus no septiņiem, ļoti ātrs ir mājinieks Ots Tanaks, kurš būtu līderis pēc otrās dienas, taču pēc dzinēja maiņas sportists ceturtdien saņēma piecu minūšu sodu, kas šobrīd igauņu sportistu ierindo 11.vietā.

Tikmēr līderis pēc otrās dienas ir Kalle Rovanpera, kuram cieši seko Tjerī Noivils. Abus sportistus šķir vien trīs sekundes. Trešais ir Esapeka Lapi, kurš atpaliek 12 sekundes.

RC2 klasē līderis pēc četriem dopiem bija Olivers Solbergs, taču piektajā dopā sportists špūrē sabojāja mašīnas piekari un izstājās. Tas vadībā šobrīd ļauj atrasties Andreasam Mikelsenam, kuram 6,7 sekundes zaudē Gas Grīnsmits.
Otrajā dienā tika aizvadīts arī Igaunijas rallija čempionāts, kurā uz starta izgāja vairāki latviešu sportisti. Diemžēl gaužām neveiksmīgi rallijs beidzās Kalvim Blūmam/Ralfam Lipstokam, kuri uz starta izgāja ar savu jauno ''Mitsubishi Lancer Evo VI''. Ceturtajā dopā ekipāžas auto pārņēma liesmas, kā rezultātā Kalvja sapņu auto pilnībā sadega. Jāpiebilst, ka EMV5 klasē uzvaru svinēja Emīls Blūms/Didzis Eglītis, bet trešie palika Mārtiņš Ločmelis/Harijs Vējiņš. EMV7 klasē triumfēja Madars Dīriņš/Gints Lasmanis.
''Pat nezinu, ar ko lai sāku,'' sarunā ar portālu Go4speed saka Kalvis Blūms. ''Jau pirmajā dienā mūsu auto negāja un niķojās, tāpēc knapi spējām sasniegt finišu. Šodien devāmies uz pirmā dopa startu, taču mūs nelaida, bija kavēšanās. Vēlāk sākām braukt, kad mūs ātrumposmā apturēja skatītāji, jo uz ceļa mētājās sarauti televīzijas vadi. Apstājāmies, jo izbraukt nevarēja. Pēc brīža pie mums apstājās arī Korge. Atsākām braukt, kad vēlāk mums priekšā avarēja dāmu ekipāža. Līdz ar to dops bija ļoti saraustīts un braucām tādā pārbrauciena režīmā.''

''Nākamajā dopā jau gatavi startēt, kad izskrien tiesnesis un pasaka, ka nevaram braukt. 20 minūtes gaidījām. Beigās viens saka, ka var braukt, otrs – ka nevar. Vēlāk devāmies trasē un braucām, kā jau runājām pirms starta, testa režīmā, taču sanāca neveiksmīgi pārsist riteni. Apstājāmies, nomainījām un devāmies tālāk. Taču pirms finiša atkal pazuda jauda. Pēc finiša pamanījām, ka no turbīnas truba nomukusi. Kaut kā salabojām un devāmies uz trešo dopu, kuru sanāca nokavēt, par ko mums iedeva sodu. Taču tas mūs nesatrauca.''

''Ceturtais dops sākās forši – nav špūres, plats ceļš, un braucam savā ritmā. Braucām un kaifojām, jo sajūtas bija labas. Taču tad parādījās kaut kāda skaņa un salonā parādījās dūmi. Uzreiz Ralfam teicu, taisi vaļā siksnas. Apstāties uzreiz nevarējām, un nācās nobraukt kādus 200 metrus vēl. Apstājāmies pļavā, ņēmām ugunsdzēšamo aparātu un sākām dzēst. Taču liesmas aizmugurē bija tik lielas, ka sapratām, ka viss ir beidzies... Izpūtām visu, ko varējām izpūst un sapratām, ka glābt vairs neko nevaram. Izrāvām telefonus no auto. Noskatīties to nevarēju un aizgāju vienu līkumu tālāk. Asaras acīs... Klausījos, kā viss sprāga un dega. Atbrauca ugunsdzēsēji, nodzēsa, kas bija dzēšams. Tagad braucam pakaļ tam, kas tur palicis pāri. Kas notika, īsti nezinām. Tehnika ir tehnika. Žēl, ka tā. Sirds sāp ļoti. Ilgi gājām uz šo sapni, kur mums palīdzēja draugi, Pēterītis, Gača un mehiņi skrūvēja pa naktīm. Taču neko darīt. Galvu augšā. Esam stipri. Izdarīsim secinājumus un mācāmies no kļūdām.''
''Nobeigumā gribu teikt lielu, lielu, lielu paldies visiem faniem, draugiem, kuri raksta un jautā, kā mums iet, vai viss kārtībā. Jā, mums viss ir kārtībā. Fiziski, ne morāli. Vēlreiz paldies visiem par atbalstu pirms un tagad pēc rallija, kas beidzās mums neveiksmīgi. Un jā, tikko bijām pie tiesnešiem, kas saka, ka mums jāsamaksā par sadegušo GPS. Labi, kas jādara, tas jādara. Vainīgi. Viens tiesnesis pateica, ka jāmaksā 295 eiro, bet cits pasaka, ka jāmaksā 1200 eiro. Protams, tāda nauda līdzi nav un sarunājām, ka norēķināsimies vēlāk. Pēc tam cits tiesnesis pateica, ka mans auto bija vienīgais, ko viņš, kopā ar WRC mašīnām, sabildēja. Esot bijis skaisti, bet tagad tā ir vēsture...''