Autosporta portāls

Foto: Mrt Serviss

Šī nebija tā veiksmīgākā sezona ''Mrt Serviss'' komandai, brāļiem Alvim un Uldim Fjodoroviem. Alūksnes rallijsprintā ekipāža piedzīvoja smagu avāriju. Par laimi, braucēji negadījumā necieta, kamēr viņu ''Subaru Impreza GT'' gan ilgu laiku pavadīja ''pie dakteriem'' jeb mehāniķiem. Kad auto tika atpakaļ uz saviem riteņiem, ekipāža startēja Leģendu rallijā, kur ar diemžēl nācās izstāties. Visbeidzot sezonas izskaņā brāļi ar ''Subaru WRX STI'' startēja minirallijā un rallijsprintā ''Latvija'', kur veiksmīgi tika sasniegts finišs.
Kā noskaidroja portāls Go4speed, tad gada izskaņā brāļi sev iegādājās jaunu Ziemassvētku dāvanu – Baltijā labi zināmo MV Sport komandas gatavoto automašīnu ''Hyundai i20 Proto''.

Par jauno auto un brāļu plāniem 2026.gada sezonai šajā sarunā ar Alvi un Uldi.

Alvi, ja atskatās uz šo sezonu, tad es gribētu teikt, ka tāds ''melnais un skarbais'' gads jums.
Jā, noteikti. Šī nebija mūsu sezona, ar visām tām izrietošajām sekām. Taču vismaz sezonas izskaņa izvērtās pozitīvi, kur ar pusgāzīti nobraucām miniralliju un rallijsprintu Latvija, lai tā teikt – izkustinātu rokas (smaida).
Pēc smagās avārijas Alūksnē jūs ilgu laiku ''cēlāt augšā'' savu ''Subaru Impreza GT''.
Jā, laiciņš pagāja, kur ar brāli ieguldījām gan daudz līdzekļus, gan enerģiju un darbu, lai atjaunotu automašīnu. Tas mums veiksmīgi izdevās, kur varējām startēt Leģendu rallijā. Taču šajā Leģendārajā rallijā notika leģendārs notikums (smejas). Paši pirmie startējām Shakedown posmā un paši pirmie neveiksmīgu sakritību dēļ arī uztaisījām podus, apgāžoties.

Atceros, ja tev, iespējams, rokas pēc šīs Alūksnes avārijas nedaudz nolaidās, tad Uldis diezgan aktīvi darbojās, lai uzceltu atpakaļ šo auto.
Uldis: Kad brālis devās ceļojumā, es jau sāku darboties – vedu auto pie bleķiniekiem, izcēlu motoru, izjaucu auto, lai rokas nenolaižas. Ja brālim nedaudz rokas nolaidās, tad man tieši otrādi, gribējās dot to grūdienu, lai varam turpināt. Ar šiem darbiem motivēju viņu, ka ir jāturpina.
Cik dzirdēju, tad šai automašīnai tagad ir cits saimnieks.
Jā, šī Subaru ēra mums ir beigusies un šim Subaru tagad ir cits saimnieks. Gribējās pabraukt ar kaut ko mūsdienīgāku, tāpēc arī nolēmām pārdot šo auto. Taču galīgi bez Subaru nepaliekam, jo mums vēl garāžā ir divdurvju Subaru kupeja ar WRC Kitu. Ja šo auto nepārdošu, tad, visticamāk, kaut kad salikšu (smejas). Šis ir tāds vēsturisks auto, ar kuru var startēt gan vēsturiskajā ieskaitē, gan, piemēram, tajā pašā Leģendu rallijā. Būs tāds izejams balles auto (smejas).
Un ko tad labu esat sev iegādājušies Ziemassvētkos?
Uldis Fjodorovs: Paskatījos 2024.gada Sarmas rallija rezultātus, un Kaurs ar šo auto uzvarēja visos ātrumposmos. Arī citos rallijos viņš vienmēr bija starp ātrākajiem, tāpēc, kā brālis teica, mašīna ir ļoti ātra. Tik pašiem jāmācās un jābrauc (smaida). Šeit nevarēs novelt vainu, ka mašīna lēna (smejas).

Pārrunas bija ilgas?
Apsēdāmies pie galda un ļoti viegli novienojāmies. Doma bija, izrunājām nosacījumus un vienojāmies. Viņš bija ļoti pretimnākošs, atsaucīgs. Liels paldies viņam par to.
Uldis Fjodorovs: Tas viss sākās ar to, ka vedām atpakaļ treileri un iedomājāmies, ka varētu varbūt iegādāties Varžas komandas ''Hyundai i20 Proto''. Pa ceļam pazvanījām Emīlam, parunājāmies, un braucām pie Varžas.

Izskatījāt arī kādus citus variantus?
Nē. Mums tā doma uzreiz bija skaidra, ka, ja pērkam, tad šis būtu ļoti optimāls variants. Arī apmaksas noteikumi no Varžas puses bija mums pielāgoti, kas nav mazsvarīgi. Bija plāns, ka auto pie mums nonāks pāris dienas agrāk (brāļi 30.decembrī devušies uz Lietuvu pakaļ mašīnai), taču Varža ar savu komandu šajās dienās vēl iegulda pēdējos darbus, lai atdotu mums auto pēc pilnas apkopes un tā, lai varam sēsties un uzreiz braukt. No Varžas puses ir ļoti profesionāla attieksme, tāpēc cepuri nost viņa priekšā. Tāpat jāpiebilst, ka šis viss nebūtu noticis bez Raita Mūrnieka un latviešu HCR uzņēmuma atbalsta, tāpēc kopā ar viņu lielo atbalstu arī tikām pie jaunas spēļmantiņas. Jāpiebilst, ka HCR būs iesaistīts vēl kādā interesantā projektā sadarbībā ar MV Sport.
Kādi ir Hyundai i20 Proto tehniskie parametri?
Šis auto aprīkots ar Peugeot 1,6 dzinēju, kas spēj saražot 300 Zs. Mašīnai ir Samsonas amortizatori, secīgā ātrumkārba, bet piekare un ģeometrija ir MV Sport komandas pašu gatavotā. Cik man tiešām stāstīja vairāki cilvēki, tad šis tiešām esot ļoti kvalitatīvs auto. Arī testu stundas pie šī auto saregulēšanas ir pavadītas ļoti daudz.

2026.gada sezona sāksies ar Alūksnes ralliju, kur pēc šī gada notikumiem jūsu atmiņas noteikti nebūs tās labākās.
Jā, pirmos rallijus noteikti brauksim mierīgāk, lai iepazītos ar jauno auto, izprastu to. Skaidrs, ka auto ir ātrs, bet attiecīgo pilotu rokās (smejas). Pirmais starts mums ir paredzēts mūsu liktenīgajā Alūksnes rallijā (viltīgs smaids). Bet kaut ko ripināsimies un gan jau viss būs labi.
Pirms pāris mēnešiem ar brāli bijāt aizbraukuši uz to jūsu liktenīgo vietu. Kādas bija tās pirmās sajūtas?
Jā, nobraucām garām, piestājām, padomājām... Teikšu kā ir, jocīgas sajūtas bija.
MV Sport komanda jūs apkalpos arī rallijā?
Tajos posmos, kas pārklāsies ar viņiem, noteikti, bet pārējos rallijos, kur MV Sport nebrauks, noteikti izmantosim jau mums labi zināmās un pārbaudītās vērtības – Rallyworkshop.

Bez Alūksnes rallija esat jau sev salikuši kalendāru 2026.gadam?
Konkrēti vēl nē, bet mums nākamgad vairāk ir doma skatīties uz Igaunijas pusi. Viņiem arī nākamgad būs apvienotais posms ar Somiju, un tas ir rallijs, kuru tiešām mēs gribam nobraukt, jo, kā tu jau rakstīji, tad šogad šis rallijs notiks pa daļēji Somijas WRC ātrumposmiem. Ir vēl daži Igaunijas ralliji, kas liekas interesanti un kurus gribētu nobraukt. Redzēsim. Par cik mums jau pirms kāda laika bija nopirktas vairākas jaunas Pirelli riepas, tad gribas tās nobraukt, tāpēc Latvijas čempionātā par punktiem šogad necīnīsimies. Protams, arī rallijsprinta kalendārs Latvijā izskatās ļoti smuks, tāpēc noteikti mēģināsim nobraukt kādu rallijsprinta posmu. Konkrētu plānu nav, bet kaut ko jau mēģināsim braukt.
Tad jauno gadu ar jaunu auto sāksiet kā no baltas lapas.